이집트 당국은 월요일 아침 수에즈 운하에서 좌초된 옥수수를 실은 화물선이 다시 떠내려 중요한 수로를 통해 교통이 재개되었다고 말했습니다.
수에즈 운하 관리국의 오사마 라비 제독은 마셜 제도의 국기를 게양한 MV 글로리호가 운하를 통과하는 동안 갑작스러운 기술적 오작동을 겪었고 당국은 이를 다시 부양하기 위해 4개의 예인선을 배치했다고 말했습니다.
그는 그리스 선사 프리메라가 소유한 선박이 이스마일리아 주의 칸타라 시 근처 운하에서 38킬로미터(24마일) 떨어진 곳에서 고장나기 전에 중국으로 향하고 있었다고 말했습니다.
배가 다시 떠오른 후 Rabih는 문제를 해결하기 위해 인근 해양 공원으로 견인되었다고 말했습니다. 채널의 미디어 사무실은 보트를 견인하는 보트를 보여주는 사진을 게시했습니다.
Rabih는 기술적 실패의 특성에 대해 자세히 설명하지 않았습니다. 북부 주지사를 포함한 이집트 일부 지역은 일요일 악천후를 목격했습니다.
성명은 배가 다시 떠오른 후 운하에서 교통이 재개되었으며 월요일 양방향으로 수로를 통해 51척의 선박이 통과할 것으로 예상된다고 덧붙였습니다.
“26척의 북쪽으로 향하는 선박이 이미 수로에 있고 (a) 남쪽으로 향하는 수송선이 SCA 보트의 도움을 받아 MV GLORY를 통과하는 즉시 여행을 재개할 것이기 때문에 운하를 통한 교통은 중단되지 않았습니다.”라고 Rabih는 말했습니다.
운하청의 언론 관계자 마르와 마허는 AP통신에 배가 현지 시간으로 오전 5시경 좌초했고 5시간 후에 다시 떠내려갔다고 말했다.
운하 서비스 회사인 Leth Agencies는 배가 운하의 서쪽 기슭을 향하고 남쪽을 향하고 있으며 운하를 가로질러 쐐기로 고정되어 있지 않음을 나타내는 지도를 게시했습니다. Associated Press에서 분석한 위성 추적 데이터에 따르면 Glory는 지중해의 Port Said 남쪽에 있는 Suez Canal에서 한 차선을 좌초했습니다.
선박 추적 회사인 트래픽 마린(Traffic Marine)은 중국으로 향하는 글로리호가 8.5노트의 속도로 운하를 건너던 중 엔진이 고장났다고 말했습니다.
Glory는 중요한 수로에서 좌초된 최초의 배가 아닙니다. 파나마 국적의 거대한 컨테이너선 ‘에버 기븐’호, 2021년 3월 1차선 운하를 따라 둑에 부딪혀 6일 동안 수로를 막았다.
Ever Given은 예인선 함대에 의한 거대한 구조로 해방되었습니다. 이 금지 조치는 하루 90억 달러의 세계 무역을 중단시키는 엄청난 교통 체증을 일으켰고 이미 코로나바이러스 대유행으로 부담을 지고 있는 공급망을 긴장시켰습니다.
에버 기븐 재난으로 인해 이집트 당국은 선박이 육지에 부딪힌 수로의 남쪽 부분을 넓히고 깊게 만들기 시작했습니다.
지난 8월 싱가포르 국적 유조선 어피니티 V호 좌초 5시간 동안 수로를 막은 후 풀어줍니다.
JCC는 The Glory가 우크라이나에서 중국으로 향하는 65,000미터톤 이상의 옥수수를 운반하는 것으로 기재했습니다. 이 선박은 1월 3일 이스탄불 근해에서 러시아, 터키, 우크라이나 및 유엔 요원을 포함하는 센터에서 검사를 받았습니다.
1869년에 개통된 수에즈 운하는 석유, 천연 가스, 화물의 중요한 연결 고리 역할을 합니다. 또한 이집트에서 가장 큰 외화 공급원 중 하나로 남아 있습니다. 2015년 압델 파타 엘시시(Abdel Fattah El-Sisi) 대통령 정부는 운하의 대대적인 확장을 완료하여 세계에서 가장 큰 선박을 수용할 수 있게 되었습니다.
2005년에 지어진 Glory는 길이 225m(738ft), 폭 32m(105ft)입니다.
___
아랍 에미레이트 두바이의 Associated Press 기자 Jon Gambrell이 이 보고서에 기고했습니다.
