결정적인 산업화는 남아프리카의 경제 발전과 빈곤 감소를 향한 유일한 길입니다.

으로 의견 6 시간 전

칼 마르크스가“산업화는 가장 야만적 인 국가조차도 모든 사람을 문명으로 끌어 들인다”는 오래된 관찰은 옳다. 이는 또한 전 세계 은행의 수석 경제학자 인 Justin Yifu Lin이 “작은 석유 수출국을 제외하고는 산업화없이 부자가 된 나라는 없다”고 말했다.

이와 관련하여 가장 큰 공헌은 아마도 에티오피아 인 Arkibi Okobai 일 것입니다. 그는 2020 년에 이렇게 말했습니다. 농업과 경제.”

이 세 가지 인용문은 결정적인 산업화를 통해 남아프리카 또는 기타 국가가 의미 있고 지속 가능한 방식으로 빈곤을 물리 칠 수 있다는 관찰의 세대 간 타당성을 나타냅니다.

모든 표현에서 산업 정책은 무역, 금융, 통화 및 외교 정책, 에너지, 사회 보장, 기후 변화 및 교육 정책을 정의하고 안내해야합니다.

적절하게 설계된 산업 정책과 접근 방식은 국가가 산업 발전을 추진하기 위해 적절한 도구가 필요하다는 것을 깨닫게 할 것입니다. 여기에는 산업화를 추진하기위한 명확한 개발 의무가있는 국영 은행이 포함됩니다.

적절한 산업 정책은 모든 합리적인 사람들이 현대 글로벌 자본주의 시스템의 산업 확장이 노동의 흡수 적 산업 확장을 추진하기 위해 신뢰할 수있는 금융 기관을 필요로한다는 것을 깨닫게 할 것입니다. 따라서 국영 은행은 산업 정책을 추구하는 전제 조건이며 협상 불가능합니다.

산업화는 세계에서 선진국으로 분류되는 모든 국가와 국가의 경제 및 개발 우월성을 책임지는 유일한 원인입니다.

선진국의 첫 번째 범주에는 영국, 프랑스, ​​독일 및 미국과 같은 국가와 대만 및 홍콩을 포함한 일본, 말레이시아, 한국, 싱가포르 및 중국과 같은 Tier 2 국가가 포함됩니다. 외관. 이 모든 국가는 제조업을 기반으로 노동력을 흡수 한 대규모 산업 확장으로 인해 발전했습니다. 이 모든 국가가 지역, 대륙 및 세계 무역 및 소비를 위해 상품과 제품을 생산했다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

Ford 차량의 글로벌 생산 및 수출과 산업 벨트 혁신을 통해 미국의 산업 확장을 구현합니다. 그것은 메르세데스-벤츠, BMW, 아우디, 폭스 바겐 자동차, 자동차 부품 및 기타 많은 유용한 산업 및 가정용 소비자 제품의 생산을 통해 독일 산업화를 구현합니다. 아주 오랫동안 일본 경제는 토요타 자동차 생산에 기반을두고 있었고 그 다음에는 세계적 수준의 제품이 될 때까지 국가의지도와 보호를 누렸던 닛산 자동차를 기반으로했습니다.

한국 경제는 삼성과 LG 전자가 제조하고 현대 자동차가 추진하는 전자 제품과 생활 용품을 기반으로하고있다. 중국 경제는 거대한 제조 능력 또는 거의 모든 소비재 및 제품에 의존하고 있습니다. 중국의 산업 확장에서 국유 기업의 역할은 세계 500 대 대기업 중 94 개가 중국 국영 기업이라는 사실에 의해 입증되는 큰 가치가 있습니다.

현재의 형태, 내용 및 방향에 대한 남아공의 산업 정책은 잘못된 것입니다.

이것이 바로 2021 년 국가 연설에서 이스턴 케이프의 오스카 마포 얀 총리가 남아프리카가 감귤류 제품의 두 번째로 큰 수출국임을 축하 한 이유입니다. Nalide Pandor 국제 관계 부 장관은 남아프리카의 식용 포도, 배, 아보카도 및 육류 제품을 동남아시아 국가 연합 (ASEAN)에 수출하는 것에 대해 찬사를 보내고 있습니다.

산업 정책이라고 생각하는 것을 폐지하려는 미약 한 시도에서 산업 통상 자원부 장관은 제조업 기반의 노동 흡수제 제조와 명백히 양립 할 수없는 가금류 프로젝트를 포함하여 미미한 중소기업을 인용했다. 그는 남아프리카에 제조업 분야가 없었음에도 불구하고 2009 년 5 월 이후로 매년 계속해서 말한 것입니다.

비농업 부문에서 남아프리카의 제조업은 과도한 보조금과 국내 제조 가치가 많은 외국 자동차 판촉에 의존합니다.

남아공의 Mercedes Benz, BMW, Toyota, FAW 및 Ford 차량용 자동차 조립 공장은 현재 국내 부품의 20 % 미만을 사용하며 많이 필요하고 필수적인 일자리를 창출하지 않습니다. 대신 공장은 고도로 자동화되어 있으며 대부분의 근로자는 식당의 청소부, 정원사 및 케이터링 직원입니다.

대통령을 포함한 남아프리카 정부가 독일, 일본, 미국 자동차를 세계 경제에 수출하는 것을 자랑스럽게 생각하는 반면, 오리지널 남아프리카 자동차를 구상하고 제작할 수있는 옵션이 있다는 것은 부끄러운 일입니다.

남아프리카의 국영 기업인 DENEL은 수년 동안 광범위한 연구 개발을 수행하고 첨단 군용 차량과 항공기를 제조 해 왔지만 국가는 민간용 자동차를 생산하지 않았습니다.

남아프리카의 산업 정책과 산업화에는 이미 남아프리카에서 만든 자동차가 포함되어야합니다. 도요타가 따라 잡고 현재 연간 1,000 만 대 이상의 자동차를 생산하고있는 것과 같은 방식으로 따라 잡기에는 너무 늦지 않았습니다. 같은 방식으로 인도의 Tata가 따라 잡고 지금까지 거의 1,000 만 대의 자동차를 생산했습니다.

남아공은 국내, 대륙 및 세계 무역과 소비에 유익한 수백만 대의 자동차와 기타 산업 및 가정 용품을 생산해야합니다.

현재 형태로 남아공에는 일본이 도요타와 닛산을 소유하고 있고 한국이 LG와 삼성 전자가있는 것과 같은 방식으로 일자리를 창출하고 글로벌 소비를위한 상품과 제품을 생산하는 단일 메가 제조업이 없습니다.

남아프리카의 산업 정책과 그 전망은 더 나은 보조금, 더 큰 시장에 대한 접근 및 보호를 제공 할 때 세계의 다른 목적지로 이동할 수있는 과도하게 보조 된 외국 기업에 집중되어 있습니다.

외국 기업은 남아프리카의 산업 정책을 정착시킬 수 없습니다. 왜냐하면 이들은 종종 다른 투자 목적지로 이동하려는 위협에 대한 경제 정책 우위의 공간을 침범하기 때문입니다. 남아프리카는 남아프리카에서 만든 브랜드를 제조하고 거래하기 위해 자체 산업을 구축해야하며, 그렇게하기에는 너무 늦었다 고 생각하는 사람은 겁쟁이입니다.

글로벌 및 자동차 산업에 늦었 던 도요타, 현대, 타타의 경우와 마찬가지로 남아프리카의 새로운 산업 제품은 처음에는 의심으로 취급 될 것입니다.

우리나라는 나무를 베는 방법을 배우는 아프리카 속담에 감사해야합니다. 게다가 지금까지 일본, 미국 및 독일 자동차 조립에서 이전 된 기술은 남아프리카 공화국에 큰 도움이 될 수 있습니다.

우리는 남아프리카가 제조의 필요성을 추구해야하는 방법의 예로 자동차를 사용합니다. 이는 통신, 작업장 도구, 가전 제품, 첨단 산업 및 재생 에너지 제품과 같은 다른 많은 산업 제품에도 적용되어야합니다.

이러한 모든 노력의 핵심은 남아프리카 공화국의 소유권과 통제이며 외부 투자자가 역할을 수행 할 수있는 공간을 제공해야합니다. 현재의 딜레마는 거의 모든 제조 및 제조 제품이 외국에서 소유 및 모니터링된다는 것입니다.

지속 가능한 일자리 창출을 최우선으로하는 것은 제조 및 산업 정책에서 종종 잘못된 과세 기반을 구축하는 것입니다.

성인 인구는 2007 년부터 현재까지 610 만 명에서 270 만 명으로 감소했지만 극빈층에 살고있는 사람과 최저 임금 이하 소득자는 6.6 % 증가했습니다. 이것은 과세 기반의 축소로 해석됩니다. 총 610 만 명이 중상류층, 상류층에 속하고 2120 만 명은 매우 가난하고 생존자이며 숙련 된 노동자로 세금 기반에 속하지 않는 것으로 추정됩니다. 이들은 fiscus에 기여하기 위해 적절한 유급 직업에 고용되어야하는 사람들입니다.

성공적인 산업화를 이끄는 가장 영향력있는 도구는 정부의 구매력과 능력입니다.

매년 남아공 정부는 남아공에서 제조 할 수있는 외국산 제품을 구매하는 데 8 천억 랜드 이상을 지출합니다.

정부는 자동차, 통신 도구, 재생 가능 에너지 장치, 섬유 및 모든 국영 기관 및 회사를 포함한 모든 정부 지역의 모든 주 부서에서 구입 한 기타 모든 제품의 국내 구매에 우선 순위를 부여하도록 조달 법을 수정해야합니다.

마지막으로, 제조는 합리적인 방법으로 에너지 보안을 필요로합니다. 국유 에너지 안보는 반드시 청정 석탄 기술의 기본 부하에 의해 뒷받침되어야하며, 원자력 에너지, 재생 가능 에너지 및 LNG와 같은 다른 에너지 원의 점진적이고 목표적인 통합이 필요합니다.

특히 현 행정부가 임명 된 이후에 Eskom의 현재 모습과 방향은 잘못되었습니다.

우리가이 방향으로 움직이지 않는 한, 남아공의 산업 정책은 맥락에서 벗어나 비과학적이고 비 역사적이며 결과적으로 음울한 유산으로 남아있을 것입니다.

* Floyd Shivambo는 경제 자유를위한 투사를위한 의회 의원입니다.

** 여기에 표현 된 의견은 반드시 독립 매체의 의견은 아닙니다.

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