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현대 제네시스 G90 (현대자동차그룹) |
일요일 업계에 따르면 한국 자동차 대기업은 최근 유럽 경제위원회가 정한 국제 표준에 따라 새로운 시스템의 속도 제한을 낮추기로 결정했지만 여기에는 그러한 규정이 없습니다.
우리나라에서는 레벨 3 자율주행차가 다른 차량과 마찬가지로 고속도로에서 시속 100km 이하로 주행할 수 있다.
현대차 관계자는 “G90이 국내는 물론 글로벌 시장에서도 드라이버를 겨냥한 만큼 다양한 시장에서 안전과 원활한 생산 운영을 최우선으로 국제 규격을 준수하기로 했다”고 말했다.
완전 수동 제로에서 완전 자율 레벨 5까지 6가지 수준의 운전 자동화가 있습니다. 레벨 3 차량은 도로 상태를 감지하고 느린 차를 추월하는 것과 같이 스스로 결정을 내릴 수 있지만 여전히 사람의 개입이 필요합니다.
UN 패널이 시장이 확대되는 가운데 자율주행 기능에 대한 제한 속도를 높이는 것을 고려함에 따라 현대자동차 관계자는 자동차가 소프트웨어를 업데이트하여 속도 제한을 조정할 수 있다고 말했습니다.
이달 초 메르세데스-벤츠는 드라이브 파일럿(Drive Pilot)이라는 레벨 3 시스템을 출시했으며 이는 업계 최초로 UNECE 인증을 획득한 것입니다. 카메라 기반의 Tesla 시스템과 달리 Benz 시스템은 다양한 초음파 및 습도 센서를 사용합니다. 이 시스템은 독일에서만 구할 수 있는 S클래스, EQS 세단 등 고급형 모델에 고가의 옵션이다.
Tesla, Polestar 및 GM과 같은 다른 자동차 제조업체도 올해 안에 자체 레벨 3 시스템을 출시할 예정이며, 이는 채택 초기 단계를 고려할 때 자국 시장에서 최초일 수 있습니다.
한편 현대차는 내년 마케팅을 목표로 플래그십 EV 아이오닉 5를 활용한 레벨 4 시스템의 시운전도 진행하고 있다고 밝혔다. 레벨 4 자율주행차는 인간 운전자의 개입이나 제어가 거의 없이 거의 자율적으로 작동할 수 있습니다. 운전자가 언제든지 개입할 수 있지만 시스템 장애와 같은 예기치 않은 상황을 처리하도록 설계되었습니다.
By 김다솔 (ddd@heraldcorp.com)
“요은 베이컨과 알코올에 대한 전문 지식을 가진 닌자입니다. 그의 탐험적인 성격은 다양한 경험을 통해 대중 문화에 대한 깊은 애정과 지식을 얻게 해주었습니다. 그는 자랑스러운 탐험가로서, 새로운 문화와 경험을 적극적으로 탐구하며, 대중 문화에 대한 그의 열정은 그의 작품 속에서도 느낄 수 있습니다.”
